1、客流是指在单位时间里，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。
2、客流组织是指通过有效布置客运设备设施和采取分流或引导手段来进行运送乘客的过程。客流组织的目的是为了使乘客能够安全便捷地从出发地到达目的地。根据客流特征，一般将车站客流分为日常客流、临时客流、突发事件客流。根据客流方向特点，车站日常客流由进站、出站、换乘三部分构成。
3、客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效分流或引导措施来组织客流运送的过程，其工作的核心是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，减少拥挤及保证大客流发生时及时疏散。
4、车站是城市交通的重要节点，日常客流组织是车站运行的核心内容。有效的客流组织能确保乘客安全、快速地进出车站，并顺利换乘。客流组织不当则可能造成拥堵、延误，甚至引发安全事故。进站组织是车站日常客流组织的第一环节，涉及到乘客从入口到站台的过程。
5、换乘客流组织的特点 换乘站的客流构成与特性区别于普通车站，因此换乘客流组织往往是客流组织与地铁运营的重点和难点，其具有如下特点：（1）高集中性。换乘站除了具有普通车站的进出站客流外，还汇集有相交线路甚至全网多座车站之间的交换客流，由此造成换乘站的客流，往往是普通车站客流量的数倍。
在通道开通初期，每天双向行车量和旅客流量，分别约98万车次和08万人次，到2016年可望分别增至每天约03万车次和13万人次。
开通初期每天的通关时间为十七个半小时。深港西部通道于北京时间2007年7月1日18点正式开通使用。
三条直通车线分别是北京线、上海线和广东线，位于九龙海边的港铁红_站是香港的终点站。终点站设有出入境检查站，供游客办理出入境手续。： 深圳到香港怎么过关罗湖口岸：位于深圳市罗湖区深圳火车站南侧，通关时间为（06：30-00：00）。中国是客流量最大的陆路口岸，也是最便捷的出境口岸。有铁路相连，京九线穿过。
香港和深圳之间，只隔着一条深圳河，大约20米而已。从深圳到香港约50公里。深圳和香港直接是边境隔开的，用深圳河或铁丝网。两边都有边防部队驻守管理。内地人进入香港一定要有旅游证件，不然算非法入境。进入香港，最近的市区只要15分钟车程。最远是1个小时车程。
客流量是从总的方面反映城市居民需要乘坐公共交通车辆的数量程度。它是由城市和郊区固定居住人口和外地住城市的临时人口，因生产、生活等需要出行乘车而构成的。其中包括时间、方向、地点、距离、数量等因素。客运量是指在单位时间内，乘客乘车总次数。
公路客流量是指在特定时间内通过公路交通工具的乘客数量。这个指标反映了人们对公路交通的需求程度，它包括了城市和郊区的固定居民以及临时访问城市的外来人口。这些人口因各种原因，如工作、学习、购物等，需要通过公路交通工具进行出行。 客运量则是指在一定时间范围内，乘客乘坐各类交通工具的总次数。
全日分时最大断面客流量计算公式为：P=P-P+P，P：第i+1个断面的客流量（人），P：第i个断面的客流量（人），P：出现人数（人），P：离开人数（人）。
旅客运量的持续增长性 →客运量增长超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。→客运弹性系数 =客运量增长速度（%）/工农业总产值（国民收入、人均消费水平）的增长速度（%）。
直通客流。乘车行程跨及两个铁路局及其以上的客流称为直通客流。一般来 说，直通客流的旅行距离较长，在途时间较长，各种物质和文化需求较多，需要提供卧车 和餐车，旅客注重列车快速、环境舒适和高标准的服务。 管内客流。乘车行程在一个铁路局范围之内的客流称为管内客流。
客流的分类 （1）根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分为全日客流全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。
→结构：客流的构成，如年龄比例，不同出行目的的比例。3）客流的分类 根据旅客活动范围将客流分为：市区客流、郊区客流、县区客流、区内客流、跨区客流、跨省客流。客流的形成及影响因素 客流的形成 ①生产、工作的需要；②生活的需要。
按照旅行距离，客流可以分为长途客流和短途客流。长途客流通常指的是跨越较长距离、需要较长时间才能到达目的地的旅客群体，他们可能会选择飞机、高铁等快速交通工具。短途客流则是指旅行距离较短、出行时间较短的旅客群体，他们可能会选择汽车、公交等交通工具。
